Får man stå på övergångsställe
Övergångsställe
Övergångsställe, tidigare skyddsväg inom land i norden, existerar ett lokal vid ett väg alternativt väg var detta existerar avsett för att fotgängare bör vandra ifall dem önskar passera vägen. detta indikeras vanligen tillsammans med streckade linjer vid vägbanan samt vägmärke. detta existerar emellertid vägmärket liksom visar plats övergångsstället existerar beläget.
Övergångsställen bör ej förväxlas tillsammans med således kallade gångpassager. Gångpassagen existerar avsedd på grund av gående liksom önskar passera vägen, dock eftersom den saknar både vägmärket samt målade markeringar vid gatan existerar detta inget övergångsställe inom laglig fras, samt dem gående besitter därför väjningsplikt. enstaka övergångsställe kunna istället indikeras tillsammans ett förhöjning alternativt avsmalning inom körbanan, liksom bildar en farthinder till biltrafik, samt enstaka sänkning från trottoarkanterna.
Sverige
[redigera | redigera wikitext]I land indikeras övergångställe tillsammans med vägmärket Herr Gårman, samt vita streck likt vanligen existerar målade vid vägen.
Bevakat samt obevakat övergångsställe
[redigera | redigera wikitext]Det finns numeriskt värde typer från övergångsställen, obevakat respektive bevakat; nära en obevakat övergångsställe skall fordonsförare (inklusive cyklister samt mopedister) såsom närmar sig lämna prioritet till gående likt korsar alternativt just existerar vid väg för att överkorsa körbanan alternativt cykelbanan.
Vid en bevakat övergångsställe, vilket existerar utrustat tillsammans med operativ trafiksignaler, skall gående samt fordonsförare följa trafiksignalerna, likt till gående visar således kallad röd gubbe (stillastående människa) samt grön gubbe (gående människa) samt normalt även existerar kombinerade tillsammans ljudsignaler, likt avger ett snabbt pulserande meddelande nära smaragdgrön meddelande samt ett långsamt pulserande nära skarlakansröd. Gående får överkorsa körbanan då trafiksignalen visar den gröna gubben, likt normalt framträda samtidigt vilket den gröna signalen på grund av fordonstrafik vilket färdas inom identisk alternativt rakt motsatt färdriktning (om detta existerar enstaka bevakad vägkorsning), samt betyder för att fordonsförare liksom svänger inom korsningen besitter väjningsplikt mot gående (som äger smaragdgrön meddelande samtidigt), dock fordonsförare inom övrigt äger skarlakansröd meddelande samt måste stanna före övergångsstället tills röda signalen växlats mot smaragdgrön meddelande, likt betyder för att man får passera (men man skall titta mot för att titta upp till enstaka eventuell trafikant liksom ej följer trafikregler). då gångsignalen existerar vid väg för att växla ifrån smaragdgrön mot skarlakansröd meddelande, blinkar oftast den gröna signalen en antal gånger, till för att upplysa angående för att detta existerar vid väg för att bli smaragdgrön meddelande på grund av fordonstrafiken.
Numera förmå gående dock ej bötfällas till för att överkorsa ett körbana trots skarlakansröd gubbe, såvida ej detta orsakar fara alternativt hinder på grund av fordonstrafiken, då kunna gående straffas på grund av exempelvis vårdslöshet inom trafik.[1]
Ett övergångsställe anses även vilket bevakat ifall polis dirigerar trafiken dock däremot obevakat ifall dem gällande trafiksignalerna existerar ur funktion.[2] enstaka fordonsförare besitter dock alltid väjningsplikt (även nära smaragdgrön meddelande alternativt polismans indikator för att passera) mot gående likt börjat överkorsa körbanan nära smaragdgrön signal/polismans indikator för att vandra ovan körbanan (men utan för att hinna över).
Det finns inget förbud mot för att trampcykla vid en övergångsställe[3], dock fordonsförare äger ingen väjningsplikt mot enstaka cyklist liksom korsar enstaka körbana vid en övergångsställe eftersom cyklisten ej existerar gående utan cyklisten äger, noggrann vilket nära infart vid enstaka körbana var detta saknas cykelöverfart, väjningsplikt mot varenda fordon likt färdas vid körbanan.
Stockholm plats den inledande staden inom Norden för att införa trafiksignalreglerade, diagonala övergångsställen, enstaka inom innerstan inom korsningen Mäster Samuelsgatan/Regeringsgatan[4] samt ett inom korsningen Mikrofonvägen/Telefonvägen inom Hägersten.[5] dem infördes vid test inom slutet från oktober 2020, på grund av enstaka testperiod vilket planerades pågå mot slutet från augusti 2021[5] samt avslutades beneath 2022.[6]
I enstaka korsning tillsammans diagonala övergångsställen kunna gående gena tvärs ovan korsningen. Medan fotgängarna inom ett korsning tillsammans diagonala övergångsställen äger grönt ljus, besitter all fordonstrafik ifrån samtliga riktningar rött ljus, vilket anses bidra mot enstaka tryggare miljö på grund av samtliga trafikanter.
Utseende till övergångsställe
[redigera | redigera wikitext]I vägmärkesförordningen finns förklarat hur en övergångsställe bör titta ut, bland annat för att egenskap som beskriver ett objekts utseende i olika nyanser skall existera ljus dock för att citrongul färg är kapabel ett fåtal användas nära vägarbeten. till samtliga andra färger behövs särskilt status, något vilket uppmärksammades då Nacka samhälle 2018 lät färglägga en övergångsställe inom regnbågsfärgerna beneath Pridefestivalen[7]
Trafikförordning
[redigera | redigera wikitext]En fräsch trafikförordning (1998:1276) infördes 1998 samt ersatte den tidigare vägtrafikkungörelsen. Förordningen trädde inom kraft den 10 oktober 1999 samt förtydligade bland annat för att fordonsförare äger "[...] väjningsplikt mot gående vilket gått ut vid alternativt just bör vandra ut vid övergångsstället", något liksom tidigare ej uttryckligen angetts. Förordningen kom därför för att inom folkmun kallas "Zebralagen".
Möte samt omkörning vid väg
[redigera | redigera wikitext]Nedan en extrakt ur 3 kap. Trafikförordning (1998:1276), ifall träff samt omkörning vid väg:
- 40 § Fordon alternativt spårvagnar får ej köras angående strax före alternativt vid en obevakat övergångsställe alternativt enstaka obevakad cykelöverfart.
- 41 § inom nästa fall anses detta ej likt omkörning då en fordon inom en körfält passerar fordon inom en annat körfält
- om körbanan äger numeriskt värde alternativt flera körfält till färd inom identisk riktning samt detta existerar tät köbildning inom samtliga körfält,
- om körbanan existerar indelad inom körfält på grund av olika färdmål liksom existerar utmärkta tillsammans med körfältsvägvisare, eller
- om fordonen besitter placerats inom skilda körfält inom anslutning mot enstaka vägkorsning.
- Om en fordon före en övergångsställe alternativt enstaka cykelöverfart passerar en annat fordon inom fall vilket avses inom inledande stycket, bör detta ske tillsammans med sålunda nedsänkt hastighet för att föraren är kapabel stanna omedelbart ifall gående befinner sig vid övergångsstället alternativt stanna omedelbart angående cyklande alternativt chaufför från moped klass II befinner sig vid cykelöverfarten.
Skyldigheter mot gående, cyklande samt mopedförare
[redigera | redigera wikitext]Nedan en extrakt ur 3 kap. Trafikförordning (1998:1276), ifall ansvar mot gående, cyklande samt mopedförare:
- 60 § nära en bevakat övergångsställe bör enstaka chaufför lämna gående vilket vid korrekt sätt gått ut vid övergångsstället tillfälle för att passera. Detta gäller även ifall föraren får överkorsa övergångsstället i enlighet med trafiksignaler alternativt indikator från polisman. ett chaufför liksom efter för att äga svängt inom ett korsning bör passera en bevakat övergångsställe bör köra tillsammans med nedsänkt hastighet samt äger väjningsplikt mot gående likt vid riktig sätt besitter gått ut vid alternativt just bör vandra ut vid övergångsstället. Skyldigheten i enlighet med inledande samt andra styckena nära bevakade övergångsställen gäller även mot cyklande samt chaufför från moped klass II nära bevakade cykelöverfarter.
- 61 § nära en obevakat övergångsställe besitter ett chaufför väjningsplikt mot gående likt gått ut vid alternativt just bör vandra ut vid övergångsstället. enstaka chaufför likt närmar sig ett obevakad cykelpassage bör justera hastigheten därför för att detta ej uppstår fara till cyklande samt mopedförare liksom existerar ute vid cykelpassagen. ett chaufför vilket bör köra ut ur ett cirkulationsplats alternativt annars efter för att äga svängt inom enstaka vägkorsning bör passera ett obevakad cykelpassage bör köra tillsammans med nedsänkt hastighet samt lämna cyklande samt mopedförare såsom existerar ute vid alternativt just bör färdas ut vid cykelpassagen situation för att passera.
- 62 § enstaka chaufför såsom närmar sig en övergångsställe alternativt enstaka cykelöverfart bör justera sitt körsätt således för att föraren ej tvingas stanna vid övergångsstället alternativt överfarten.
- 63 § Bestämmelser angående förbud mot för att köra ifall samt passera andra fordon strax före alternativt vid en övergångsställe alternativt ett cykelöverfart finns inom 40 samt 41 §§.
Skyldigheter mot fordonstrafik tillsammans med velociped samt moped
[redigera | redigera wikitext]Nedan en extrakt ur 6 kap. Trafikförordning (1998:1276), angående trafik tillsammans med velociped samt moped nära färd vid väg:
- 6 § Cyklande alternativt chaufför från moped klass II liksom bör färdas ut vid enstaka cykelpassage bör sänka hastigheten samt ta hänsyn mot fordon liksom närmar sig passagen samt får överkorsa vägen endast ifall detta är kapabel ske utan fara. Cyklande alternativt chaufför från moped klass II liksom bör färdas ut vid ett cykelöverfart bör ta hänsyn mot avståndet mot samt hastigheten hos fordon likt närmar sig överfarten.
Vid cykelpassager besitter cyklister väjningsplikt mot trafiken vid korsande gata.[8]
Bestämmelser på grund av gående vid väg
[redigera | redigera wikitext]Nedan en extrakt ur 7 kap. Trafikförordning (1998:1276), ifall bestämmelser till gående vid väg:
- 3 § Gående bör överkorsa ett kör- alternativt cykelbana vid en övergångsställe. ifall detta ej finns något övergångsställe inom närheten, bör gående inom stället överkorsa kör- alternativt cykelbanan tvärs ovan denna samt helst nära enstaka vägkorsning. Kör- alternativt cykelbanan bör korsas utan onödigt dröjsmål.
- 4 § Gående vilket bör vandra ut vid en övergångsställe bör ta hänsyn mot avståndet mot samt hastigheten hos dem fordon liksom närmar sig övergångsstället. Utanför en övergångsställe får gående överkorsa vägen endast angående detta förmå ske utan fara alternativt olägenhet till trafiken.