Hur mycket kostar en porsche 911 gt3

Supervassa 911-versionen GT3 RS delar kylsystem samt aerodynamik tillsammans tävlingsmodellen 911 GT3 R, dock på denna plats erkänd till allmän väg. på denna plats existerar varenda fakta angående superbilen, inklusive svenska priser!

Pressmeddelande ifrån Porsche

Nya Porsche 911 GT3 RS fullfölja ingen hemlighet från sina avsikter, den existerar kompromisslöst konstruerad till maximal prestanda. Den gatgodkända högprestandamodellen tillsammans 386 kW (525 hk) utnyttjar fullt ut teknik samt idé tillsammans ursprung inom motorsport. Förutom den högvarviga sugmotorn tillsammans med DNA ifrån racing, samt ett smart lättviktskonstruktion, existerar detta framförallt kylsystem samt aerodynamik likt den äger gemensamt tillsammans tävlingsversionen 911 GT3 R.

Centralt placerad kylare inom motorsportdesign

Grunden på grund av ett markant prestandahöjning existerar konceptet tillsammans ett centralt placerad kylare – ett koncept likt inledningsvis användes inom den Le Mans-vinnande 911 RSR samt därefter inom 911 GT3 R. inom stället på grund av tre kylare såsom inom tidigare modeller förlitar sig nya 911 GT3 RS vid enstaka massiv centralt vinklad kylare inom fronten var bagageutrymmet existerar placerat inom andra 911-modeller.

Detta besitter gjort detta möjligt för att utnyttja detta frigjorda utrymmet vid sidorna på grund av för att integrera aktiva aerodynamiska element. Kontinuerligt justerbara vingar inom fronten samt vid den tudelade bakre vingen ger, tillsammans tillsammans enstaka rad andra aerodynamiska åtgärder, en totalt marktryck vid 409 kg inom 200 km/tim. detta innebär för att nya 911 GT3 RS genererar dubbelt därför högt marktryck vilket sin föregångare (generation 991.2) samt tre gånger därför många såsom nuvarande 911 GT3. nära 285 km/tim existerar detta totala marktrycket 860 kg.

För inledande gången förses med utrustning ett serietillverkad Porsche tillsammans en luftmotståndsreducerande struktur, ”drag reduction system” (DRS). på grund av för att minska luftmotståndet samt öka hastigheten vid banans raksträckor, kunna DRS tillsammans en knapptryck öppna bakvingens lameller mot en horisontellt läge, inom en särskilt hastighetsområde.

Luftbromsfunktionen aktiveras nära maximal inbromsning ifrån höga hastigheter. Vingelementen fram samt bak vinklas maximalt, vilket skapar ett aerodynamisk broms liksom inom upphöjd grad understöder bilens mekaniska bromsar.

Utseendet vid nya 911 GT3 RS karakteriseras från dem flera funktionella aerodynamiska delarna. Den maximalt framträdande delen existerar den svanhalsupphängda bakre vingen, vilket existerar betydligt större åt varenda håll. Den bakre vingen består från ett fast monterad huvuddel samt enstaka övre sektion tillsammans hydrauliskt justerbara vingelement. på grund av inledande gången vid ett serietillverkad Porsche sträcker sig den övre delen från vingen ovanför taklinjen.

Dessutom äger nya 911 GT3 RS enstaka sålunda kallad splitter fram liksom delar luftflödet likt går ovan samt beneath bilen. Sideblades styr luften åt sidorna. Ventilationen från dem främre hjulhusen sker via luftutsläpp inom framskärmarna, således kallade ”louvers”. Luftintag på baksidan framhjulen inom stil tillsammans med den ikoniska Le Mans-vinnande 911 GT1, reducerar detta dynamiska trycket inom hjulhusen.

Sideblades på baksidan intaget ser mot för att luften styrs utåt bilens sidor. Luften ifrån den centralt placerade kylaren strömmar ut via stora luftutsläpp inom den främre huven. Fenor vid taket styr luften utåt, till för att svalare atmosfär bör nå luftintagen baktill. vid nya 911 GT3 RS existerar dem bakre luftintagen vid sidorna enbart mot till för att utveckla aerodynamiken samt ej till för att dra in processluft. Bakre hjulhusen äger även en luftintag samt en sideblad på grund av optimerat luftflöde. Den bakre diffusorn kommer ifrån 911 GT3, efter ett mindre anpassning.

Fjädring justeras till väg eller spår ifrån förarplatsen

Även hjulupphängningens aerodynamik uppmärksammas. eftersom hjulhusen inom nya 911 GT3 RS utsätts till kraftfulla luftflöden existerar komponenterna mot dem dubbla länkarmarna fram skapade tillsammans med droppformade profiler. dem aerodynamiskt verksamma länkarna ökar marktrycket tillsammans med cirka 40 kg nära toppfarten samt används annars bara inom motorsportens högsta klasser.

Med den ökade spårvidden, 29 mm bredare än 911 GT3, existerar framaxelns dubbla länkarmar motsvarande längre. till för att försäkra sig ifall för att balansen mellan fram- samt bakaxelns marktryck bibehålls nära inbromsning ifrån höga hastigheter äger teknikerna markant minskat nigningen nära inbromsning. vid nya 911 GT3 äger den undre länkarmens kulled placerats lägre vid framaxeln. Bakaxelns multi-link-upphängning besitter även anpassats tillsammans modifierad styvhet från fjädringen. Förarassistanssystemen samt bakaxelstyrningen äger även ett mer dynamisk inställning här.

911 GT3 erbjuder tre körinställningar, Normal, idrott samt Track. tillsammans inställningen Track, förmå dem primär inställningarna justeras. mot modell förmå stötdämparnas kompression samt studs, fram samt bak, justeras individuellt samt inom flera steg. Den bakre differentialen kunna även justeras tillsammans en vred vid ratten. detta görs snabbt samt intuitivt tillsammans med en operativ- samt display-koncept även lånat ifrån motorsporten. Fyra vred samt enstaka knapp till DRS-systemet existerar placerade vid ratten. Vreden framträda tillsammans grafik inom instrumentklustret beneath justeringsprocessen. 911 GT3 RS äger även enstaka skärm till väg eller spår redan vän ifrån 911 GT3. tillsammans en knapptryck kunna föraren minska dem digitala visningarna vid dem numeriskt värde sjutumsskärmarna mot för att bara visa data central på grund av bankörning. Växlingsindikatorerna vid vänster samt motsats till vänster blad angående den analoga varvräknaren besitter även tagits ifrån GT3.

Högvarvig 4-liters boxersexa

Den högvarviga 4-liters sugmotorn äger ytterligare optimerats jämfört tillsammans med 911 GT3. Den högre motoreffekten 386 kW (525 hk) besitter framförallt uppnåtts tillsammans med hjälp från nya kamaxlar tillsammans med modifierade kamprofiler. Insugssystem tillsammans med individuell gasspjällsventil samt fast ventilstyrning existerar utvecklat ifrån motorsporten. Den sjuväxlade Porsche Doppelkupplung (PDK) äger lägre slutväxel än 911 GT3. Luftintag vid karossens undersida garanterar för att transmissionen tål dem extrema påfrestningarna nära bankörning. 911 GT3 RS accelererar ifrån 0 – 100 km/tim vid 3,2 sekunder samt når toppfarten 296 km/tim vid sjunde växeln. Framtill används aluminium-monobloc sexkolvs fasta bromsok samt bromsskivor tillsammans 408 mm diameter. Jämfört tillsammans 911 GT3 äger kolvdiametern ökat ifrån 30 mm mot 32 mm. Dessutom besitter bromsskivans tjocklek ökat ifrån 34 mm mot 36 mm. vid bakaxeln används fortsättningsvis 380 mm bromsskivor samt fyrkolvs fasta bromsok

Med Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB,) likt existerar en tillval, existerar bromsskivorna fram 410 mm stora samt bak 390 mm. Nya 911 GT3 RS kommer såsom standard tillsammans med smidda lättmetallfälgar tillsammans centrumbult. Gatlegala sportdäck tillsammans dimensionen 275/35 R 20 fram samt 335/30 R21 bak garanterar mekaniskt grepp vid upphöjd nivå.

Lättviktskonstruktion genomgående

Intelligent lättviktskonstruktion besitter varit den elementär principen på grund av varenda RS-modeller alltsedan den mytomspunna 911 Carrera RS 2.7. tackar vare ett rad lättviktsåtgärder, vilket mot modell grundlig användning från CFRP, kolfiberförstärkt plast, balanserar 911 GT3 RS ej mer än 1 450 kg (DIN-tomvikt) trots flera större komponenter. Dörrarna, framskärmarna, taket samt den främre huven mot modell, existerar samtliga gjorda från CFRP. Lättvikts CFRP besitter även använts inom interiören, inom mot modell skalstolarna vilket existerar standard.

Clubsport samt Weissach-paket

Interiört existerar den nya GT sportbilen utformad inom typisk RS-stil, tillsammans med mörk skinn, Racetex samt kolfiberfinish, enstaka puristisk, sportig atmosfär. Clubsport-paketet existerar tillgängligt mot 911 GT3 RS utan extra utgift. inom detta ingår ett skyddsbur inom stål, enstaka handhållen brandsläckare samt sexpunktsbälte till föraren. Weissach-paketet, tillgängligt på grund av enstaka extra utgift, innehåller betydligt mer. Den främre huven, taket samt delar från den bakre vingen, skalet vid ytterbackspeglarna besitter kolfiberfinish. Krängningshämmarna fram samt bak, dem bakre länkarmarna samt bakaxelns skjuvpanel existerar gjorda från CFRP samt bidrar mot för att ytterligare utveckla köregenskaperna. Skyddsburen existerar till inledande gången tillverkad inom CFRP, vilket sparar sex kg inom vikt jämfört tillsammans utgåvan gjord inom stål. ett ytterligare finess inom Weissach-paketet existerar PDK-lådans växelpaddlar tillsammans magnetteknologi ifrån motorsporten. dem utför växlingarna ännu mer dynamiska tackar vare enstaka mer noggrant tryckpunkt samt en klart klickljud. likt tillval mot Weissach-paketet finns smidda magnesiumfälgar, vilket sparar ytterligare åtta kilo. Nya 911 GT3 RS kunna beställas ifrån samt tillsammans med för tillfället priset inom landet existerar ifrån 2 480 000 kronor.

Exklusiv kronograf inom Porsche Design

Inspirerad från inställningen inom motorsport – var maximal noggrannhet existerar kritisk – äger Porsches eget urmakeri inom Solothurn inom Schweiz, utvecklat enstaka kronograf mot 911 GT3 RS. detta denna plats mekaniska uret existerar reserverat på grund av ägare från den på denna plats modellen. Basen existerar enstaka glasblästrad boett, antingen från naturlig titan alternativt mörk titan, samt tillsammans med skruvad topp. Inuti klockan finner oss Porsche Designs mekaniska kronograf kaliber WERK 01.200, vilket existerar COSC-certifierat på grund av sin höga grad från exakthet. Den sålunda kallade flyback-funktionen låter bäraren starta, stoppa samt återställa den andra visaren tillsammans med en enda knapptryck. Kronografens tryckknappar tillsammans med laseringraverad skrivelse, ”Start/Stop” samt ”Next Lap”, avslöjar för att den på denna plats kronografen ej bara handlar ifall för att visa riktig tidsperiod. Förutom innovationer såsom enstaka pulsmätarskala vid glasringen runt urtavlan, återfinns flera designdetaljer samt ämne ifrån 911 GT3 RS.

Källa: Porsche