18 ndäck på 19 fälg

Vår Volvo V60 existerar en utmärkt modell vid hur utvecklingen går. Minsta däckdimension mot nya V60 existerar 225/50 R17 samt äger ni utrustat din fordon tillsammans aktivt chassi således innebär dem större bromsarna för att 18-tummare existerar minsta fälgalternativet.
till fyra kalenderår sedan körde oss en liknande test, fast då tillsammans med 16, 17 samt 18 tum – något likt ej skulle fungera inom ljus. inom samtliga fall ej då oss tittar vid nya fordon. Kontentan från testresultaten ifrån 2015 plats för att den minsta dimensionen 205/55 R16 fungerade bäst. Både vid vinterväglag samt barmark.

Men detta fanns då. Sedan dess besitter utvecklingen gått vidare inom enstaka rasande takt, vid dubbla fronter. Biltillverkarna efterfrågar lösningar till större fälgar samt däcktillverkarnas fokus flyttas. beneath dem senaste år sålunda besitter antalet dubbar verkligen hamnat inom centrum, något liksom våra testdäck Michelin X-Ice North 4 verkligen betonar. Minsta dimensionen 225/50 R17 äger 250 dubbar medan både 225/45 R18 samt vår största dimension 235/40 R19 besitter 262 dubbar. detta sistnämnda, 19-tumshjulet, existerar tvunget för att existera 10 millimeter bredare på grund av för att nå riktig belastningsindex på grund av Volvo V60. Dessutom besitter detta hastighetsklass H (210 km/h) vilket existerar väldigt ovanligt till dubbdäck samt övriga numeriskt värde besitter T (190 km/h).

Att oss äger valt dessa tre dimensioner beror vid för att dem besitter lika utdragen rullomkrets (vilket fullfölja för att hastighetsmätaren visar rätt) samt för att varenda tre existerar standarddimension vid testbilen Volvo V60. oss körde testet samtidigt såsom vårt stora vinterdäcktest samt oss förmå yttra redan idag – resultaten följer ej riktigt identisk mönster vilket på grund av fyra kalenderår sedan. denna plats finns riktigt intressanta skillnader.

LÄS MER: Bästa vinterdäcken 2019/2020

Rond 1: Komfort

Redan på denna plats märker oss enstaka klar skillnad gentemot detta var fyra kalenderår gamla testet. Då plats 16- samt 17-tummarna bäst, medan 18-tummarna fanns betydligt bullrigare samt mer stötiga. Årets test visar vid liknande påverkan, fast tillsammans skillnaden för att beteendet hoppat upp ett tumstorlek. Vilket enkelt uttryckt innebär för att 17 samt 18 tum presterar likvärdiga konsekvens, dock 19 tum existerar den bullriga typen.

Minsta dimensionen 225/50 R17 uppträder tillsammans utmärkt riktningsstabilitet, färden påverkas ej negativt från mindre ojämnheter inom vägbanan. Ljudnivån existerar nedsänkt samt detta noteras för att däcket existerar hyfsat fast inom sin konstruktion då flertalet från vägens mindre samt större ojämnheter noteras inne inom bilen. detta träffar inte någonsin hårt, dock detta märks.

18-tumsdäcket innebär väldigt små skillnader inom hur komforten upplevs inne inom Volvo V60-bilen. till den oinvigde skulle dem möjligen passera obemärkt? oss finner ett aningen skarpare samt trevligare styrrespons, vilket beror vid relaterat till däck lägre profil samt däcksida. inom övrigt inga skillnader, stötkomforten existerar fullt inom klass tillsammans 17-tumsdäcket.

När oss lägger vid 19-tummarna noteras numeriskt värde negativa attribut direkt. Ljudnivån blir högre samt stötkomforten blir sämre, vilket existerar enstaka resultat från den lägre profilen. Samtidigt märker oss ännu förbättrad styrrespons, däcket ger bilen mer direkta attribut utan för att till den delen utföra den stirrig. dock detta balanserar ej alls upp den sämre stötkomforten samt den högre ljudnivån likt detta tio millimeter bredare samt lägre däcket även har.

Rondvinnare: 17 samt 18 tum.

Rond 2: Vattenplaning

Testerna tillsammans vattenplaning visar vid inom stort sett identiska effekt mellan dem tre olika dimensionerna. Michelin-däcket äger svårt till vattenplaning, inom vårt stora vinterdäcktest (kört tillsammans 225/50 R17) hörde detta mot bottenskiktet resultatmässigt inom just detta denna plats deltestet. då oss byter samt kör tillsammans med 225/45 R18 samt 235/40 R19 således skiljer detta extremt lite inom prestation. Förvisso existerar 18-tumsdäcket bäst, dock skillnaden gentemot sämst presterande 17-tummarna existerar bara 0,9 km/h vilket oss anser artikel på grund av lite på grund av för att sära vid dem.
Resultaten följer identisk mönster såsom oss såg till fyra tid sedan, då presterade 17 samt 18 tum vid inom stort sett identisk nivå.

Testet körs vid ett raksträcka tillsammans med kontrollerad väta, vattendjupet existerar konstant nio millimeter samt bilen existerar spårbunden på grund av för att förutsättningarna inom underlaget ej bör skifta. Mätvärdena registreras beneath acceleration samt vattenplaningen inträffar då drivhjulsgreppet går tappat bort eller missat. Mätningen avbryts då dem spinnande hjulen roterar 15 andel snabbare än bilens faktiska hastighet.

Rondvinnare: Oavgjort.

Rond 3: Älgtest

Här existerar detta inget prat ifall saken, för tillfället existerar detta största tumstorleken såsom tar bostad segern. detta något bredare dock framför allt fastare 235/40 R19-däcket ger ett stabilitet såsom ej 17-tummarna kommer inom närheten från. Den minsta dimensionen existerar mjuk vid bas från sin högre profil, däcket kränger mer samt styrresponsen existerar sämre. Dessutom sladdar detta ett aning.

När oss byter mot 18-tummare sålunda blir Volvo V60:n enstaka helt ytterligare fordon. Styrresponsen blir genom ett högre greppnivå uppenbart förbättrad samt bilen blir enklare för att hantera samt därmed för att placera inom undanmanövern tillsammans med en hyfsat balanserat uppträdande.

Med dem bredare 19-tumshjulen installerade därför noteras en inom stort sett identiskt beteende såsom hos 18-tummarna, fast tillsammans mer grepp. idag klarar oss för att ta oss igenom banan inom 68 km/h, vilket innebär dem tydliga stegen 68, 66 samt 64 mellan dem tre olika dimensionerna.

Rondvinnare: 19 tum.

Rond 4: Bromsegenskaper

Det existerar enstaka rad intressanta utfall då detta kommer mot bromstesterna. möjligen allra maximalt på grund av för att skillnaderna flera gånger existerar inom stort sett obefintliga.
Enda underlaget såsom innebär några större skillnader existerar fryst vatten, på denna plats blir detta klart för att 17 samt 18 tum äger ett fördel jämfört tillsammans med 19 tum. Skillnaden inom sträcka räknat då oss bromsar ifrån 20 mot 0 km/h förmå verka likt noll samt inget, dock detta beror vid den låga hastigheten – likt inom sin tur existerar ett nödvändighet till precis repeterbarhet. detaljerad varför 19-tummarna existerar sämre existerar svårt för att yttra, dock oss vet för att mönstrets gummiblandning existerar tuffare liksom för att däcket existerar rejält många tyngre samt lite bredare än övriga två.

På frost försvinner skillnaderna, på denna plats verkar mönstrets utseende artikel detta kritisk på grund av prestandan samt dem tre däcken presterar inom stort sett identiskt. Förvisso blir snittet från inbromsningarna längre samt längre då oss går upp inom storlek, dock ett decimeter per tumstorlek existerar inget för att prata angående. nära test vid vått samt torrt upprepar sig identisk sak, prestanda mellan dem tre olika storlekarna existerar inom stort sett identisk.

LÄS MER: Årets stora vinterdäcktest

Summerat därför blir prestanda vid fryst vatten kritisk, alternativt rättare sagt för att 19-tumsdäcket ej presterar lika god likt 17 samt 18 tum. Därför förlorar 235/40 R19 matchen samt dem numeriskt värde ”mindre” dimensionerna delar vid rondsegern.
Anledningen mot för att oss väljer för att bromsa ifrån olika hastigheter existerar för att detta äger demonstrerat sig för att resultaten vid fryst vatten samt vit nederbörd ifrån 20-0 respektive 40-0 km/h ger rättvisande konsekvens samtidigt liksom repeterbarheten behålls. för att bromsa ifrån 80 alternativt 100 km/h vid fryst vatten skulle även innebära en stort praktiskt oro – banornas längd skulle helt enkelt ej räcka till.

Våtbanan såsom oss använder existerar dessvärre ej längre än för att oss förmå bromsa ifrån just 80 km/h. Just därför väljer oss för att bromsa ifrån 80 km/h även nära test vid torrt till för att titta hur många bromssträckan växer då oss byter underlag, dock behåller hastigheten. Resultaten vilket presenteras existerar snittvärden från flera repetitioner.

Rondvinnare: 17 samt 18 tum.

Rond 5: Vägegenskaper

När oss körde detta var liknande testet tillsammans med 16, 17 samt 18 tum till fyra kalenderår sedan sålunda följde testresultaten, framför allt vid fryst vatten, identisk erfarenheter liksom oss fått tillsammans med oss ifrån tid från biltestande vid vinterdäck. för att ju lägre däcksida ni besitter, desto sämre flexibilitet inom grepputveckling – vilket innebär en lynnigt uppträdande var greppet plötsligt försvinner. vid alternativt från, därför skulle man behärska yttra. tillsammans andra mening plats 16-tumsdäcket bäst vid fryst vatten. var fanns ett bred marginal, däcket berättade på grund av oss då greppet skulle vandra tappat bort eller missat samt allting skedde successiv. då oss bytte mot dem större tumstorlekarna således försvann detta mer samt mer. samt just den punkten kvarstår då oss provar 17, 18 samt 19 tum, på grund av detta går än därför länge ej för att bygga följsamhet tillsammans riktigt nedsänkt däcksida. dock detta besitter utan tvekan hänt ett hel sektion övriga saker, något såsom testresultaten klart visar.

I 17-tumsutförande uppträder Michelin X-Ice North 4 ej mer än mediokert. Runda samt fina attribut, dock detta känns knappast för att oss besitter riktigt flera dubbar. Vart tog detta var sista fina greppet vägen?

Vi byter mot 18 tum samt finner aningen mer grepp, dock inom stort sett existerar beteendet identiskt. Dubbutsticket mäter 0,91 millimeter på grund av 17-tummarna mot 1,01 millimeter på grund av 18-tummarna, var besitter oss detta ytterligare greppet. dock vilket synes innebär den var tiondelen inga större revolutioner, snarare tvärtom. Därför byter oss mot 19 tum.

LÄS MER: Test från 18 olika vinterdäck

Nu sker detta grejer! förbättrad respons, förbättrad instyrning, förbättrad greppnivå samt förbättrad övervakning. Mer hanterbarhet samt överlag en trevligare däck för att köra. då greppet går tappat bort eller missat noteras bristande vid följsamhet, dock balansen blir ändå utmärkt. Överraskande nog blir detta bredare 235/40 R19 bästa X-Ice North 4 vid fryst vatten. Oväntat. oss bör tillägga för att dubbutsticket plats 0,97 millimeter, alltså mitt emellan 17 samt 18 tum.

På vit nederbörd existerar detta klart för att 17 samt 18 ligger synnerligen nära varandra samt för att detta existerar dem likt går bäst. dem uppvisar identisk greppnivå samt identisk prestanda ovan en varv, dock oss känner klart för att 18 existerar detta vassare sett mot reaktion – vilket existerar negativt. detta kliver ur greppet mer abrupt, dock ändå blir detta ej svårkört. kvar identisk fina följsamhet inom dem flesta situationer. Däremot noteras steget mot 19 tum desto tydligare. på denna plats existerar detta grepp alternativt ej grepp, vid alternativt från. Dessutom fullfölja däcket för att balansen inom bilen förändras mot detta negativa­ då oss klart märker för att bilen önskar kasta ut inom sladd vid en oberäkneligt vis – ej alls god. Följsamheten existerar uppenbart sämre samt detta noteras hur många oro däcket får bara till för att profilen går ner samt fälgstorleken upp.

På våta vägar skiljer detta ingenting mellan däcken. Uppträdandet existerar spårstabilt samt säkert tillsammans riktigt härlig balans samt förmåga för att undvika bakvagnskast även inom riktigt svåra situationer. då oss går upp inom tumstorlek noteras ett aning mer respons inom styrning – dock detta existerar ytterst marginellt.
Vinnare? 17 samt 18 tum, trots 19-tummarnas fina isprestanda.

Rondvinnare: 17 samt 18 tum.

Rond 6: Bränsleförbrukning

Vid vårt stora vinterdäcktest till dimension 225/50 R17 placerade sig Michelin X-Ice North 4 mitt inom fältet samt fick sex poäng samtidigt liksom nordiska dubbfria Nokian Hakkapeliitta R3 rullade lättast från samtliga. Sett ovan enstaka livslängd vid 3 000 mil sålunda innebar förbrukningsskillnaden inom testet mellan Nokian samt Michelin för att detta sistnämnda skulle dra 52 liter mer bränsle beneath sin livslängd.

När oss provar dem tre Michelin-däcken mot varandra således blir skillnaden många mindre. tillsammans antagen livslängd vid 3 000 mil således motsvarar våra uppmätta skillnader per mil enstaka totalförbrukning såsom existerar 20 liter större samt då existerar 18-tumsdäcket detta snålaste från dem – tillsammans extremt små marginal.
för att 19-tummarna innebär enstaka högre förbrukning kommer ej vilket någon förvåning. detta existerar lite bredare samt faktiskt relativt många tyngre. 17 tum existerar lättast vid 10,9 kg, 18 tum följer tillsammans med 11,0 kg dock 19-tummarna balanserar in vid 13,2 kg.

Genom för att koppla in oss vid bilens datasystem förmå oss mäta den verkliga bränsleförbrukningen samt titta hur långt oss kommer vid enstaka viss mängd bränsle. Mätningen utfördes vid torr barmark inom ett kontrollerad miljö samt i enlighet med en satt mönster. oss använder referensdäck flitigt, liksom markörer längs sträckan på grund av för att kurvradier samt dylikt bör bli således lika såsom möjligt nära varenda deltest.

Rondvinnare: 17 samt 18 tum.

Sammanfattning

Mycket besitter hänt sedan oss körde en liknande test senast, utvecklingstakten bland vinterdäck inom allmänhet samt dubbdäck inom synnerhet äger höjts avsevärt. således sent vilket inom vårt stora vinterdäcktest på grund av 2019/2020 såg oss klart hur årets testvinnare höjt nivån vid fryst vatten samt frost. Samtidigt märktes även för att kompromissen plats lite på grund av hårt dragen, vissa andra attribut fick erlägga en extremt högt kostnad till för att just fryst vatten samt vit nederbörd skulle gynnas.

Utvecklingen noteras även då oss kör identisk däckmodell inom tre olika storlekar. detta existerar ej längre lika självklart, dem större dimensionerna hittar mer samt mer korrekt väg. dock totalt sett därför existerar detta ännu således för att ett mindre tumstorlek existerar för att föredra. oss märker klart för att 17 samt inom viss mån 18 tum besitter betydligt enklare för att hålla ihop ett vettig prestationsnivå samt vid fryst vatten existerar detta inte någonsin fel tillsammans med enstaka högre däcksida. Just nära tester från vägegenskaper vid vinterväg blev detta väldigt klart. Förvisso fanns 19 tum bäst vid fryst vatten, dock svårigheten för att prestera en säkert beteende vid vit nederbörd drog ner betyget.

Sammantaget vinner 17-tumsdäcket. detta existerar ej sämre vid något samt detta besitter den maximalt attraktiva prislappen vid 2 112 kronor per däck mot 2 322 kr på grund av 18 tum samt 2 800 till 19 tum.

LÄS MER: Dessa vinterdäck existerar bäst inom år